علی شمیرانی - پروژه‌ لینوكس فارسی از بهمن‌ماه سال ‌‌١٣٨١ با انعقاد قرارداد مدیریت پروژه میان مركز فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات پیشرفته‌ی شریف و شورای عالی انفورماتیك و با حمایت شورای عالی ‌اطلاع‌رسانی آغاز شد و قرار بود در طول سه‌ سال به سرانجام برسد. لازم به ذكر است كه بر اساس اخبار در حال حاضر بسیاری از كشورهای جهان از قبیل آلمان، انگلستان، چین، كره و ژاپن، سیستم‌های عامل‌ خود را به‌ سمت لینوكس انتقال داده‌ و به بومی‌سازی آن پرداخته‌اند.
به هر تقدیر اقداماتی از این دست در راستای خودكفایی فناوری اطلاعات و ارتباطات كشور محسوب می شود.
در این میان مروری بر آخرین اظهارات و تیترهای مربوط به طرح لینوكس فارسی در سال های گذشته خالی از لطف نیست.

به گزارش بخش خبر شبكه فن آوری اطلاعات ایران از فارس، به نقل از پی‌سی‌ورلد، این كارت‌های حافظه جدید به گونه‌ای ساخته شده‌اند كه بین دمای منفی 40 تا 85 درجه سانتی‌گراد به راحتی كار خواهند كرد و مشكلی برای آن‌ها پیش نخواهد آمد.
كارت‌های حافظه جدید كه در مقابل شوك‌ و لرزش‌های شدید بسیار مقاوم هستند، عمر طولانی‌تری دارند و كاربران می‌تواند اطلاعات مورد نظر خود را با اطمینان بیشتری روی آن‌ها ذخیره كند.
نوع microSD این كارت‌های حافظه از 128 مگابایت تا یك گیگابایت ظرفیت دارند و شركت سازنده اعلام كرده است كه به زودی ظرفیت‌ها بیشتر آن را نیز تولید خواهد كرد. نوع miniSD این كارت‌های حافظه نیز با ظرفیتی بین 128 مگابایت تا یك گیگابایت روانه بازار شده‌اند.
طبق آخرین اخبار، قرار است مدل 2 گیگابایتی هر یك از كارت‌های حافظه microSD و miniSD جدید سال 2009 به دست كاربران برسد. البته هنوز هیچ خبری در مورد قیمت این محصولات منتشر نشده است.

داشتم  تو نت یه گشت و گذاری می کردم که این بازی رو دیدم . اول نخواستم دانلود کنم ولی با

حجم بسیار کمش وسوسه شدم برای دانلود ...

وقتی نصبش کردم و یکم بازی کردم میتونم بگم که ۳ ساعتی داشتم بازی میکردم . حتما دانلودش

کنید که خیلی سرگرم میشین . این بازی در زمینه طراحی و ساخت خرک یا پل های معلق درست

شده . که شما بعد از ساختن پل می توانید پل خود را تست کنید و نقاط ضعف پل را ببینید . در

ضمن نکته جالب اینجاست که برای ساخت پل هزینه ایی هم در نظر گرفته شده ....

شاید در نظر اول گرافیک این بازی تو ذوق بزنه ولی واقعا سرگرم میشید - حجم بازی تنها ۱۱۰

کیلوبایت هست .

 دانلود - Download 

www.civilica.ir/Bridge/02.zip

یکی از بازدید کنندگان خوب خواسته بود که مطالب بیشتر از چگوارا بزارم .این هم چکیده ایی از زندگی نامه چگوارا برای جزئیات ومطالب بیشتر به وبلاگ زیر مراجعه کنید

www.cheguevaraa.blogfa.com

79 سال پیش در روز 14 ژوئن سال 1928 میلادی ارنستو رافائل دولا سرنا مشهور به چه گوارا در شهر روزاریو آرژانتین متولد شد. او سنین نوجوانی را در شهر كوردوبا سپری كرد سپس در دانشگاه بوینس آیرس در رشته پزشكی فارغ التحصیل شد. در سال 1951 میلادی ، ارنستو پس از اخذ مدرك پزشكی دست به سفری در كشورهای آمریكای لاتین زد كه چندین ماه به طول انجامید و در این سفر با فقر و فلاكتی كه در منطقه حكم فرما بود ، آشنا شد.

ارنستو چه گوارا در سال 1955 میلادی در شهر مكزیكو با فیدل كاسترو ملاقات كرد.
كاسترو در آن هنگام جنبش 26 ژوییه یا M26 با اشاره به نام خوزه مارتی را تدارك می دید.
ارنستو جزو 82 مردی بود كه در سال 1956 میلادی با فیدل كاسترو به كوبا رفتند و فقط 12 نفر آنها موفق به بازگشت شدند.
از آن پس آنها جنگ چریكی علیه رژیم دیكتاتوری فولخنسیو باتیستا مترسك دست نشانده آمریكا در كوبا را آغاز كردند.
در این نبرد نابرابر از نظر تعداد و تجهیزات سرانجام این مورچه بود كه در مقابل فیل پیروز شد.

پس از سقوط رژیم دیكتاتوری باتیستا و قبل از ورود پیروزمندانه كاسترو ، چه گوارا و یارانشان به شهر هاوانا ، باتیستا فرار كرد و به جمهوری سن دومینگو پناهنده شد. در ابتدای انقلاب كوبا چه گوارا یكی از مقامات اصلی دولت كوبا بود : سفیر ویژه، رئیس بانك مركزی ، وزیر صنایع. اما چه گوارا مردی نبود كه علاقه ای به پشت میزنشینی و فرمان دادن داشته باشد.

در سال 1965 میلادی ، چه گوارا با تعدادی داوطلب كوبایی برای اشاعه انقلاب ، كوبا را ترك كرد.
او ابتدا به كنگو رفت و در آنجا با لوران دزیره كابیلا آشنا شد اما كابیلا چندان اعتماد او را جلب نكرد. چه گوارا سپس به بولیوی رفت و علیه دیكتاتوری وقت بولیوی دست به یك جنگ چریكی زد. اما در اثر یك توطئه سازمان سیا در سال 1967 میلادی توسط نیروهای ارتش بولیوی اسیر شد و به دستور سازمان سیا پس از تحمل شكنجه های فراوان كه حتی گفته می شود دست چپ او را قطع كردند (زیرا عكس هایی كه از جسد او تهیه شده از زاویه ای گرفته شده اند كه دست چپ او غیرقابل مشاهده است) در روز 9 اكتبر سال 1967 میلادی به قتل رسید.

به این ترتیب ، در روز 14 ژوئن سال 1928 میلادی ارنستو رافائل گوارا دولا سرنا مشهور به چه گوارا در شهر روزاریو آرژانتین متولد شد.

ارنستو علی رغم داشتن یك خانواده و زندگی مرفه با مشاهده فقر و فلاكت منطقه آمریكای لاتین به داشتن یك زندگی راحت و مرفه پشت كرد و زندگی خود را وقف تلاش برای تغییر زندگی مردمی كه دربند دیكتاتوری بودند ، كرد. مردم او را فقط با نام «چه » یا « ال چه » می نامیدند.

چه گوارا مردی بود تشنه عدالت ، تاریخ زندگی او و جانفشانی هایش در راه مردم محروم نام او را در تاریخ جهان به نیكی جاودان كرد.

سرویس اخبار خارجی ایتنا - محققان بر این باورند که کناره‌گیری کوتاراگی از شرکت سونی می‌تواند نشانه‌های بروز مشکلات بزرگ در شرکت سونی محسوب شود.

به دنبال بروز مشکلات فراوان برای سونی در فروش کنسول بازی PlayStation 3، نخستین طراح و سازنده این کنسول بازی از این شرکت ژاپنی کناره‌گیری کرد.کن کوتاراگی(Ken Kutaragi) که به پدر PlayStation شهرت یافته و مدیریت بخش برنامه‌های سرگرمی کامپیوتری سونی را برعهده داشت از این شرکت کناره‌گیری کرد.تاخیر در عرضه کنسول بازی PS3 در بازارهای جهانی و وجود دو کنسول Wii و Xbox 360 از شرکت‌های نینتندو و مایکروسافت باعث شد تا این محصول چندان مورد توجه کاربران قرار نگیرد.محققان بر این باورند که کناره‌گیری کوتاراگی از شرکت سونی می‌تواند نشانه‌های بروز مشکلات بزرگ در شرکت سونی محسوب شود.
کوتاراگی که هم‌اکنون 56 سال دارد، در سال 1994 برای نخستین بار PlayStation را طراحی و وارد بازار کرد.
از آن زمان تا کنون بیش از 100 میلیون PlayStation در سراسر جهان فروخته شده است.

پس از PlayStation، کنسول بازی PlayStation 2 توسط کوتاراگی طراحی شد که بیش از 100 میلیون نسخه از این محصول نیز به فروش رفت.

سری کامل بازی بسیار پرهیجان DOOM

Doom III: Nightmare
Doom III: Event Horizon
Doom III: Hell Island
DOOM III: Resurrection of Evil
DOOM III: Deimos Panic
DOOM III: Phobos Anomaly
DOOM III: In Hell
DOOM III: Orbital Collapse
Doom III: Classic Doom One

مگر اینکه شما به تازگی از کما خارج شده باشید که نام جدیدترین ویندوز شرکت مایکروسافت یعنی ویندوز ویستا را نشنیده باشید! در این ترفند قصد داریم یک بحث بسیار جالب را پیش بکشیم. چرا که قصد نداریم به بررسی معایب و مزایای ویندوز ویستا بپردازیم بلکه قصد داریم 6 دلیل قانع کننده را برای شما مطرح کنیم که بدانید هنوز برای خرید و استفاده از ویندوز ویستا حتی نسخه نهایی آن زود است. شاید قدر ویندوز XP خود را بیشتر بدانید!

برگرفته از www.tarfandestan.com

الهام رضاخانی- دو سال پیش وقتی درهای مملكت به روی بعضی از خودروسازان بزرگ دنیا باز شد، خیلی‌ها فكر می‌كردند كه با تعرفه 140 درصدی گمرك، تعداد بسیاری از افراد جامعه توانایی خرید برندهایی مثل بی.ام.و و بنز را ندارند، اما حالا همه آن ها می‌بینند كه اشتباه كرده‌اند. مرسدس و بی.ام.و بدون دقیقه‌ای تبلیغ در رسانه‌ها حالا كلی مشتری دست به نقد دارند و هنوز هم بازار اتومبیل‌های بالاتر از 50 میلیون تومان داغ است.

این روزها همه می‌دانند كه برای به دست آوردن یك دستگاه بی.ام.و باید سری به خیابان ایرانشهر و «موسسه نوریانی» بزنند. «علی نوریانی» نماینده بی.ام.و در ایران، در دو سال گذشته حدود 2000 دستگاه از مدل‌های فریبنده خودروساز برتر آلمانی را وارد ایران كرده و این روزها سرگرم تجهیز تعمیرگاه مركزی آن در حومه تهران است. علی فرزند مرحوم «مرتضی نوریانی» پدر صنعت چاپ ایران است و در كنار دلمشغولی‌هایش در واردات خودرو، با دستگاه‌های چاپ آلمانی مثل «هایدابرگ» هم مانوس است. موسسه نوریانی تا 10 سال پیش فقط نماینده موتورسیكلت‌های بی‌.ام.و بود اما چند سالی است كه موتورسیكلت‌ها را به عنوان دكور به در و دیوار منزل زده و فقط به چهارچرخه‌های پرشتاب و گرانقیمت فكر می‌كنند

 از تاریخچه و پیشینه ورود ب‌.ام.و به ایران بگوئید؟

- اولین بار آقای وهاب‌زاده در سال 1991 تا 1993 این ماشین را وارد ایران كردند كه شامل مدل‌های 1600، 1800 و 2000 ، 2002 و 320 می‌شد. مدل‌های 320، 318، 518 و 520 هم بعد از انقلاب و توسط بنیاد مستضعفان وارد ایران شد. این روند تا سال 93 ادامه داشت. اما بعد از ورود آخرین مدل، تا یك سال پیش كه موسسه نوریان مجددا ورود B.M.W را به ایران آغاز كرد، هیچ خبری از B.M.W نبود.

از قدیمی‌ترین B.M.W وارد شده به ایران، خبر دارید؟

- دقیقا خاطرم نیست، ولی احتمالا مدل 1955 بوده.

و آخرین مدل؟

- ما تمام مدل‌های تولیدی B.M.W را به ایران آوردیم به جز دو مدل.

B.M.W‌هایی كه خارج از مسیر نمایندگی وارد شدند چطور؟

- برای این ها، ما مسوولیت خدمات بعد از فروش را به صورت غیر ضمانت قبول كردیم و هر خودرویی كه به نمایندگی رجوع كند ما تعمیرات آن را انجام می‌دهیم ولی چون از طریق نمایندگی خریداری نشده‌اند ضمانت B.M.W را ندارند.

تعداد B.M.W‌ هایی كه از این طریق وارد شده‌اند چقدر است؟

- بین 800 تا 1000 دستگاه كه متعلق به كارخانجات آمریكایی این كمپانی است. البته دو مدل X5 و Z4 نام دارند و در آمریكا ساخته می‌شوند و تا به‌حال وارد ایران نشده‌اند.

این مدل‌ها تفاوتی با مدل‌های آلمانی دارند؟

- حجم و نوع موتور قطعا.

چطور؟

- چون بعضی از این مدل‌ها در ایران مجوز سوخت بهینه را نمی‌گیرند و مصرف سوخت آنها غیرمجاز تشخیص داده شده.

تعداد خودرویی كه موسسه نوریانی وارد كرده؟

- حدود 3000 دستگاه.

چه مدل‌هایی؟

- 318، 325، 330 كوپه و كروكی 520، 525، 530، 730، 740 و مدل X3 كه شاسی بلند و 4WD محسوب می‌شود.

آمار تولید جهانی B.M.W چقدر است؟

- در سال یك میلیون و 200 هزار دستگاه.

تولید خاورمیانه آن چطور؟

- فقط در مصر مونتاژ می‌شود و حدودا هزار دستگاه در سال است كه برای مصرف داخلی است. چون از لحاظ اقتصادی مونتاژ از قیمت خرید مستقیم كارخانه گران‌تر تمام می‌شود و این كار فقط در كشورهایی كه مبلغ گمركی آن ها بالاست مقرون به صرفه و به سود مصرف‌كننده است ولی برای صدور به كشورهایی دیگر حداقل 15 تا 20 درصد گران‌تر از قیمت كارخانه تمام می‌شود.

آمار مشخصی از درصد B.M.W سوارهای منطقه موجود هست؟

- در حوزه خلیج فارس، امارات، عربستان و بحرین تعداد زیادی از این خودرو را خریداری می‌كنند، خصوصا امارات به‌رغم وسعت كم، سالانه حدود 4 تا 5 هزار دستگاه خرید دارد.

به جز B.M.W ، این كمپانی سهامدار چند كارخانه دیگر نیز هست؛ مثلا روور. آیا برنامه‌ای برای ورود آن ها دارید؟

- چرا، در سال 2007 واردات آن را شروع می‌كنیم.

لندرور چطور؟

- لندرور،... همان دیفندر است كه به اشتباه در ایران مصطلح شده در حالی كه لندرور اسم كل گروه تولیدی است كه شامل رنجرور، دیفندر، فریسیلندر می‌شود. كارخانه روور و لندرور كه سال پیش توسط B.M.W خریداری شده بود فروخته شد، روور به یك شركت انگلیسی و لندرور به فورد. اما از آن ها مهم‌تر، كارخانه رولزرویس است كه حدود 3 سال پیش B.M.W آن را خریده است.

كه قطعا تولیدات جالبی هم دارد؟

- همین‌طور است، اولین تولید آن مدل اختصاصی B.M.W به نام «فانتوم» بود كه حدود 2 سال پیش به بازار عرضه شد و به عنوان بهترین خودروهای اشرافی دنیا انتخاب شد كه امسال هم قرار است مدل دو در و كروكی آن (فانتوم) تولید شود.

فكر می‌كنید هیچ وقت فانتوم وارد ایران بشود؟

- خیلی هم بعید نیست. همان طور كه خیلی انتظار نداشتیم B.M.W وارد ایران بشود ولی به هر جهت امیدواریم بتوانیم رولزرویس را هم وارد كنیم.

با گمرك چطور، مشكلی ندارید؟

- نه، ولی بعضی از گمرك‌ها در گذشته به لحاظ نداشتن اطلاعات كافی از حقوق و عوارض، ماشین‌هایی را ترخیص كردند كه حقوق و عوارض آن ها درست پرداخت نشده كه مشكل اصلی ما با بازار آزاد هم از همین‌جا شروع شد و اختلافی بین قیمت‌های موسسه و بازار آزاد ایجاد كرده بود و در نتیجه مردم فكر می‌كردند ما گران فروش هستیم. ولی در حال حاضر این مشكل برطرف شده، زیرا مدتی است گمرك با ما همكاری بیشتری دارد و از ما استعلام می‌گیرد و ما مشخصات دقیق هر خودرو را در هر نقطه دنیا جمع‌آوری می‌كنیم و قیمت خودرو را طبق آن به گمرك اعلام می‌كنیم، به این ترتیب مردم هم اطلاعات بیشتری نسبت به قبل كسب كردند و متوجه شدند كه دلیل اصلی اختلاف قیمت ما با بازار آزاد چه بوده، گرچه منجر به وقفه زمانی در روند كار و پایین آمدن میزان فروش ما شد.

آبشن‌های ایرانی فرقی با نمونه آلمانی آن دارند؟

- B.M.W هیچ خودرویی را برای منطقه خاصی تولید نمی‌كند، ولی نمایندگی‌های هر كشور مختارند و تصمیم می‌گیرند كه از نظر نوع آبشن‌های مختلف حق انتخاب داشته باشند. مثلا در ایران ممكن است كه نظیر سیستم خنك كننده و همینطور گرم‌كننده خودرو نیازمند تغییراتی باشد در حالی كه در امارات فقط بر سیستم سرمایشی خودرو تاكید و توجه بیشتری می‌شود. می‌توانم بگویم كه شاید گاهی اوقات خودروهای وارداتی از نمونه آلمانی آن كامل‌تر هم هستند، زیرا شاید بعضی از آبشن‌ها در آلمان مورد استفاده قرار نگیرد مثل دزدگیر كه از آن در آمریكا و اروپا كمتر استفاده می‌كنند. یا آبشنی مثل كیسه هوا كه جزو آبشن ایمنی ما محسوب می‌شود، در نمونه‌های واراتی به ایران تعداد بیشتری روی خودرو نصب می‌شود و علاوه بر آن 6 كیسه استاندارد جلو خودرو، 2 كیسه هم در قسمت عقب خودرو نصب می‌كنیم كه گران قیمت هم هست.
برای خرید سفارشی اقدامی ‌نكردید؟
- چرا، جزو برنامه‌ریزی‌های ما است كه تا سال 2007 آن را اجرا می‌كنیم.
كدام رنگ برای ایرانی‌ها خواستنی‌تر است
- سفید، نقره‌ای، مشكی و دودی مشتری بیشتری دارد. ولی به هر جهت ما 90 درصد رنگ‌های B.M.W را وارد كرده‌ایم. بستگی دارد، مثلا در امارات رنگ‌های روشن بیشتر طرفدار دارد.
‌خودتان B.M.W سوارید؟
- بله، یك كلاس هفت دودی دارم و X3 مشكی.
یكی برای روزهای زوج و دیگری برای روزهای فرد لابد؟!
- نه... یكی برای من و دیگری برای همسرم!

 شرایط و مدت گارانتی كه از طریق موسسه نوریانی به مشتری ارائه می‌شود چطور است؟

- مدت گارانتی بین‌المللی دو سال است ولی ما برای این كه نگرانی مردم را برای هزینه نگهداری B.M.W كم كنیم، تصمیم گرفتیم پكیجی را خریداری كنیم كه شامل مدت 5 ساله و كیلومتر 100 هزار است و آن را به مشتریانمان از چهارماه پیش هدیه دادیم كه طبق آ‌ن تا پنج سال و تا 100 هزار كیلومتر مشتری هیچ هزینه‌ای را برای تعمیرات پرداخت نمی‌كند. هیچ هزینه‌ای، حتی برای تعمیراتی كه در سایر نقاط دنیا جزو گارانتی نیست و مشتری باید برای آن پول پرداخت كند، در ایران نیاز به پرداخت وجه نیست، به غیر از لاستیك و شیشه. امتیاز دیگر این گارانتی تعلق آن به شماره شاسی ماشین است و در صورت خرید و فروش هم تا 5 سال ادامه دارد.

قطعا این برای شما هم هزینه‌بر است، علت خاصی داشته؟

- طبق عادت، ایرانی‌ها خیلی به تعمیرگاه اعتقاد ندارند و همیشه تا مشكل اساسی نباشد در صدد رفع آن نیستند. این ایده را من به این نیت اجرایی كردم كه حتی بعد از 5 سال هم ماشین در بهترین شرایط باقی بماند.

در زمینه سند مالكیت و انتقال آن چطور، مشكلی وجود ندارد؟

- تمام اسناد به صورت قطعی ثبت می‌شوند مگر سند ‌آن دسته از خودروهایی كه به صورت اقساط فروخته می‌شوند كه به نام خود شخص و در رهن موسسه تا اتمام پرداخت اقساط باقی می‌ماند و بعد از آ‌خرین پرداخت، سند قطعی به نام شخص صادر می‌شود.

البته با احتساب ضامن؟

- همیشه از این مساله ناراضی بودم چون دلیل ندارد مشتری B.M.W با بزرگترش بیاید و خرید كند! به همین خاطر در بخش فروش كوتاه مدت برنامه‌ریزی كردیم تا دیگر نیازی به ضامن نباشد كه در حال اجرا هم هست.

فروش اقساطی هم كه به راه است؟

- تا یك ماه پیش فروش اقساط به مدت یك‌ساله و بدون سود بانكی داشتیم، ولی حدود یك ماه است كه به دلیل جریمه بانكی كه به علت دیركرد پرداخت به بانك داریم، كارمزدی را به صورت محاسبه كل قیمت خودرو به صورت یك‌ساله یا 18 ماهه از مشتری دریافت می‌كنیم. شركتی كه قبلا با ما در این رابطه همكاری می‌كرد (لیزینگ امید) و وابسته به بانك سپه بود بعد از اعلام تقلیل سود بانكی از 22 درصد به 18 درصد، فعلا این شركت با ما همكاری ندارد و فروش لیزینگ ما قطع شده و ما فروش لیزینگ نداریم.

نمایندگی فقط در تهران است؟

- فعلا بله، ولی از سال 2007 افتتاح شعب استانی را در استان فارس، اصفهان، خراسان، مازندران و بخشی از آذربایجان داریم.

و قیمت مدل‌های كروكی و كوپه؟

- Ci330 و 630 كروك و كوپه به ترتیب 330 و 88 میلیون و 630 آن 130 میلیون تومان است.

هنوز هم راكبان B.M.W تین‌ایجرها هستند؟

- همه جای دنیا همینطور است. محبوبیت این ماشین بین جوان‌ها بیشتر است. حتی در رقابت با رقیب اصلی خودش یعنی مرسدس درصد بیشتری از جوان‌ها را به خودش جذب كرده، ولی خوب مشتری‌های دیگری هم دارد مثل من پیرمرد كه B.M.W سوار می‌شوم!

اصلاً ‌B.M.W یعنی چه؟

- اولا دو تلفظ صحیح دارد: یا با تلفظ آلمانی آن كه ب.ام.و خوانده می‌شود یا به تلفظ انگلیسی كه بی‌.ام.دبلیو خوانده می‌شود. ولی متاسفانه در ایران به غلط بی.ام.و باب شده. مخفف كلمه «باوارین موتورز ورك» است؛ نام استان، نوع موتور و نام گروه تولید آن است. ولی در هر صورت باید بی.ام.و گفت، گرچه بعضی‌ها نمی‌گویند بی‌ام.دبلیو چون نمی‌خواهند ژست گرفته باشند پس تلفظ آلمانی آن را درست ادا كنند، ب.ام.و.

آرم آبی و مشكی از كجا آمده؟

- شروع كار B.M.W با ساخت موتور هواپیما بود و در حال حاضر هم بهترین موتورهای رولزرویس جت دنیا را می‌سازد، اما آرم، به علت چرخش ملخ هواپیما و زاویه دید شما از روبه‌رو به آن است كه آن را به شكل ثابت و با دو رنگ آبی و مشكی می‌بینید. همین شد آرم B.M.W.

ارزان‌ترین و گران‌ترین B.M.W در ایران و در دنیا؟

- البته بسته به لوازم اضافی است كه روی ماشین نصب می‌شود كه گاهی ممكن است حدود 50 درصد قیمت ماشین را تعیین بكند. ما در ایران سعی كردیم با اضافه كردن آپشن‌های مختلف و پرداخت كمرگ صددرصد، از مدل 318 شروع كنیم كه حدود 44 میلیون و پانصدهزار تومان است و گران‌ترین آن حدود 160 میلیون تومان قیمت دارد كه همان كلاس هفت 740 است.

قیمت فانتوم چطور؟

- از 200 هزار یورو شروع می‌شود تا 400 هزار هم می‌رسد.

برنامه‌ای برای مونتاژ در ایران دارید؟

- بله، از همان 10 سال پیش كه برنامه شروع كار با B.M.W را در نظر داشتم، به این مساله فكر كردم. ولی بیشتر سعی و تلاشم در قسمت موتورسیكلت بوده.

خبر تازه؟

- خبر خوش اینكه توانستیم مجوز مونتاژ موتورسیكلت B.M.W را كسب كنیم كه افتخار بزرگی برای ایران محسوب می‌شود چون تا به حال فقط در آلمان این كار انجام می‌شده و برای اولین بار در تاریخ این كمپانی است كه این مجوز به كشور دیگری اعطا می‌شود؛ ایران اولین كشور است و مجوز ما صادر شده و توسط وزارت صنایع هم تایید شده. فقط منتظریم تا با تثبیت شرایط اقتصادی كار را شروع كنیم.

پس سابقه همكاری طولانی با ب.ام.و دارید؟

- ما حدود 31 سال پیش قرارداد اولمان را با این كمپانی منعقد كردیم و قسمت دوم آن هم از 10 سال پیش شروع شد كه بعد از 5 سال مذاكره، در سال 2000 موفق به عقد قرارداد همكاری با كمپانی شدیم و متعاقب آن از سال 2004 سفارش‌ها را شروع كردیم.

هنوز هم موتور‌سیكلت B.M.W وارد می‌كنید؟

- فقط برای سازمان‌های دولتی، چون حجم این موتورها از 650 سی‌سی شروع می‌شود و تا 1200 ادامه دارد. در حالی كه حجم مجاز در ایران 200 سی‌سی است.

و اما نوریانی پدر؟

- من به دنیا نیامده بودم كه پدرم بازرگان بود. موسسه نوریانی را پدرم، مرتضی نوریانی در سال 1310 در ایران تاسیس كرد.

‌قطعا نه به عنوان نماینده B.M.W؟

- نه، ایشان اولین وارد كننده كل دستگاه‌های چاپ، صحافی و لیتوگرافی به ایران بود و همینطور سرویس‌دهی به چاپخانه‌های كل ایران. به همین خاطر ما نیازهای گرافیكمان هم از همین طریق تامین می‌شود كه در حال حاضر به علت كمبود جا آن را به جای دیگر منتقل كردیم. به هر جهت علاقه و پشتكار ایشان برای ورود بهترین دستگاه‌های چاپ دنیا به ایران، باعث شد تا ایشان را به عنوان پدر صنعت چاپ نوین ایران بشناسند.

نقش ایشان در نوع فعالیت‌ فعلی شما؟ گر چه هر دو ماشینند!

- درست است. متاسفانه قرارداد ما با بخش اتومبیل B.M.W بعد از فوت ایشان با شركت بسته شد ولی شروع كار با راهنمایی‌های ایشان بود.

ساكن ایران بودند؟

- چند سال آخر نه، در فرانسه زندگی می‌كردند.

شما چطور، همیشه ساكن ایران هستید؟

- سال‌ها در انگلستان، آلمان و آ‌مریكا زندگی كردم ولی در حال حاضر مدت‌هاست در ایرانم.

‌درباره B.M.W این نكته وجود دارد كه فقط قشر خاصی قادر به خرید آن هستند. آیا ممكن است این قاعده بشكند؟

- قطعا خیر، در هر نقطه‌ای از دنیا ماشین‌هایی مثل B.M.W و مرسدس برای قشر خاصی از مردم با درآمد خاص، تعریف شده. حتی در آلمان كه این خودرو ملی آن ها محسوب می‌شود، خرید آن برای خیلی‌ها میسر نیست. به همین خاطر ماشین‌های كره‌ای و خارجی فراوانند. نظر ما هم این نبود كه خودرویی وارد ایران كنیم كه تمام مردم بتوانند از آن استفاده كنند چون این تیپ ماشین‌ها كم نیست. پدرم از 75 سال پیش عقیده داشتند اگر كالایی از طریق این موسسه وارد ایران می‌شود باید در نوع خودش در دنیا بهترین باشد. به همین دلیل من هم سال‌ها وقت صرف كردم تا بتوانم اتومبیلی وارد كنم كه در دنیا بهترین است؛ بهترین اتومبیل، بهترین سرویس و بهترین نگهداری. ولی می‌دانستیم كه حفظ این ویژگی‌ها در ایران سخت‌تر است، به همین علت 50 درصد سرمایه كمپانی را با سرمایه‌گذاری موسسه «ری» كه متعلق به آستان مطهر شاه عبدالعظیم حسنی است، شریك شدیم. ما به ادامه این همكاری با موسسه ری مفتخر و مصریم، زیرا در این صورت اطمینان خاطری هم برای طرفداران بی‌نصیب B.M.W ایجاد می‌شود كه 50 درصد سهام این كمپانی در زمان سوددهی، در ایران صرف امور خیریه می‌شود و همینطور برای آن ها كه خریدار این ماشین هستند

 زمان سوددهی؟

- هنوز كه حاصل نشده. سال اول ضرر زیادی در حوزه شماره‌گذاری، رسیدن ماشین‌ها به ایران و... دادیم.

رابطه B.M.W با بنز و تویوتا؟

- همكاری خوبی داریم. گرچه تویوتا از دوستان خوب ما است ولی مثل مرسدس رقیب كاری ما محسوب نمی‌شود، در حالی كه تقریبا برای اولین بار در دنیا دو نماینده مرسدس و بی.ام.و ارتباط حرفه‌ای برقرار كردند، چون می‌دانید كه در هیچ نقطه‌ای از دنیا این دو كمپانی ارتباط كاری و حرفه‌ای با یكدیگر ندارند چون رقیب سخت حرفه‌ای هم حساب می‌شوند. كما اینكه یكی از مدیران ارشد مرسدس بعد از ورود به ایران به موسسه ما آمد و ما با هم ملاقاتی داشتیم چون برای ایشان هم این نوع ارتباط ما با مرسدس دور از انتظار بود. می‌دانید كه وقتی رقیب خوبی در كار نباشد كار خوب هم انجام نمی‌شود در حالی كه تمام این رقابت‌ها در آخر به نفع مصرف‌كننده است.

مرسدس و بی.ام.و، یا بی.ام.و و مرسدس؟

- جواب سختی است برای یك رقیب. ولی با توجه به نظرسنجی كه انجام می‌شود، در تمام دنیا مشتریان B.M.W علاقه‌مند به رانندگی حرفه‌ای هستند و از رانندگی با آن لذت می‌برند. نه اینكه مرسدس سوارها این امتیازات را تجربه نمی‌كنند ولی شاید لذت رانندگی با B.M.W بیشتر از مرسدس است.

نمایشگاه هم برگزار شده؟

- چند بار، حتی قبل از تاسیس نمایندگی. آخرین بار هم در نمایشگاه پلیس شركت كردیم و گاهی هم نمایشگاه‌هایی در استان های مختلف برگزار می‌كنیم.

موفقیت بزرگ؟

- در قسمت خدمات بعد از فروش موفق شدیم یكی از مجرب‌ترین مدیران دنیا را به ایران بیاوریم كه این مساله برای من بسیار اهمیت داشت؛ «الكساندر بوكارد». سابقه طولانی و مفیدی در این بخش دارند و دوبار هم در دنیا به عنوان بهترین مدیر خدمات بعد از فروش شناخته شدند و همینطور «شرار حبیب» كه به عنوان معاون خودم از این به بعد در موسسه فعالیت دارند.

این پکیج شامل ۳۳ مگابایت عکس با کیفیت بالا میباشد .

Download ( 11.4 MB ) :

http://rapidshare.com/files/4655040/National_Wallpapers__2000_-_2006.part1.rar

Download ( 11.4 MB ) :

http://rapidshare.com/files/4656361/National_Wallpapers__2000_-_2006.part2.rar

Download ( 10.0 MB ) :

http://rapidshare.com/files/4657712/National_Wallpapers__2000_-_2006.part3.rar